5月10日音讯，京东的物流业务一直以来都是被看成影响物流整体利润的“烧钱工厂”，但是京东对物流业务方面投入力度好像从来就没有减缓过。从近期刘强东的表态来看，将来京东物流有望继续走向开放化，后面将会承载更多第三方的物流需求。

       京东集团此前宣布了集团2018财年Q1业绩报告。根据财报显示，2018财年Q1，京东集团净营收为1012亿元人民币，同比增加了34.3%。净利润为16.82亿元，而上一年同期净利润为3.046亿元。不过该季度内的运营利润则仅463万元，与去年同期的6.784亿元相比落差很大。

       财报显示，期内京东运营成本为1002.45亿元，相比于去年同期的736.87亿元增加了32%。剖析指出，在京东商城本身盈利体现不佳的同时，京东居高不下的物流成本也让其京东整体运营成本在上升，从而导致运营利润表现为失利。

       云匠网认为，在中国城市电商市场已经快要饱和的背景下，京东向物流投入巨资来与阿里正面对抗，这笔投入也给京东盈利带来了不小的压力。

       只管目前物流对京东而言弊大于利，但在京东方面看来，好像不担忧物流会成为集团整体业务的“败家子”。刘强东在回应时称，估计会在5年时间内，京东自营就不会比第三方物流的服务多了，并示意预备在今年内成立物流地产基金，通过运用第三方资金，为京东带来更多的物流存储建设。

       如此看来，京东物流是真的有意走向开放化，往第三方物流的方向不断改变，但是这也意味着短期内京东这钱恐怕还将要继续“烧”下去。

       不过，要是从另一方面来看的话，疯狂的烧钱投入确实为京东物流带来了覆盖和服务上的优势。据报告显示，截至2018年3月30日，京东在全国运营521个大型仓库，总面积约为1134万平方米。

       在过去的Q1里，京东物流拓展“极速达”服务，截至3月底，该服务已经覆盖了全国50多个核心城市以及约1200个区县。更多的网点覆盖，将有助于京东物流带给用户更好的购物体验。

       就短期的业绩来看，京东物流在基建上优势突出不少，但是恐怕还难以彻底挣脱对京东商城的依靠，成为独当一面的第三方物流。只管京东方面希望服务更多的第三方，用来为自身集团的业绩增加，但这个“儿子”能不能成器，还要看接下来成长能否顺利下去。