当下中美贸易战焦灼着，大战风起云涌，连港口物流也陷入了风波中，许许多多跨境电商卖家更是被这些高额的成本拦在了全球化大门之外。

     2018年，跨境电商的卖家们就迎来了他们不想看到的物流涨价风潮，先是FedEx在2018年1月2日起上调了运价，接着DHL、美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等等多个国家的邮政和快递企业也都上调了运费。

     现在，市场普遍现状就是，手续多、费种杂、费用高。跨境电商运营核算运营成本的重要支出就有物流运费，运费成本的下降才是关键所在。而卖家应当如何减少物流运费的成本呢？

     据云匠网了解，我国销往国外的跨境包裹一般都通过海运和空运，卖家在和收费低的物流商协作时，一般偏向拿体量进行打压，还有，因为长期协作的益处不少，在销售淡季的时候，物流商往往会给卖家不少的折扣，表面上是卖家可以压价，可实际上物流商的成本还是居高不下。

     目前，跨境卖家发货物流方法一般有三种，FBA，海外仓和中仓直发。先说FBA，这种服务能够提供亚马逊FBA仓到门的服务，但卖家是被绑在了亚马逊平台上，尽管能够在拼箱上为客户本身需求定制各种个性化的服务，不过在旺季的时候，也要妥协亚马逊被迫涨价，其实这也不怪亚马逊，这么多货放在亚马逊仓库，如果让卖家们先在那玩一轮竞价出局，那亚马逊仓库要爆仓是肯定的了。

     在是海外仓，与FBA相比，两者都是须要卖家提早备货的，而且都不必卖家操很多心，也能像FBA一样提供个性化服务。然而FBA对选品的尺寸、分量、都是有很多限制，所以从某种方面上讲，海外仓对产品的更不严；亚马逊FBA仓的入仓要求就很严厉，须要卖家在发货前就要贴好外箱标签及产品标签等，假如外箱或产品标签有破损，会被退回来要求卖家整顿，在才能进入FBA仓。且亚马逊也没有产品组合服务；单箱不能超过50LB，海外仓这方面的要求就没有那么高了，在上架前也有组装产品服务。

     最后就是中仓直发了，这种方法是最贵的，一般企业有保税仓，可能才会考虑用这种方法。

     根据上面说的，跨境物流降低成本的关键是在于依据自身商品的特征进行合理的仓库分选，达到能在竞争中维持战争力的目的。